5ª MARCHA DE FIAT

Hola fhermy mi ac es del año 99, siempre va muy pero que muy pasada de kilos,imaguinate 4 bicis,doble deposito de agua, bueno doble de todo,te lo hace en un rato, siempre que tenga los materiales y sitio en su taller. En el precio no te puedo decir ahora ya que cambie tambien ruedas, aceites y filtros mas una emisora de 27 pero te miro la factura y te lo digo.

Lo que si es seguro es que es un cambio muy bueno y yo soy de los que le cuesta creerse las cosas, tu me entiendes.

Recibe un saludo.

Hola Toni,yo tambien los cambios como que no pero este como que si, claro despues de comprobarlo.

1.- Tengo 67.000 km

2.- El consumo lo he tenido sobre el litro y medio menos por cien, te comento que tiene que ser aun inferior ya que he tenido un fin de semana con mucho aire y tu sabes que eso penaliza mucho sobre todo a las capuchinas de mas de 3 mts.

Si tienes cualquier duda dimela y te la intentare aclarar.

Recibe un gran saludo

Toni lo que mas he notado es que antes tenia que ir con el pie a fondo en 5ª y ahora lo mantengo a mitad de recorrido a una velocidad de 105 km (velocimetro,por el gps 97km), lo que me permite hacer una muy buena media. No toque autopista ya que la ruta fue direcion Valencia a zona de Teruel para ver el comportamiento tanto en grandes subidas como en bajadasy te repito el cambio merece la pena aun mas en los adelantamientos me encontre mucho mas seguro ya que tenia respuesta en el acelerador( adelantando a camiones que circulan a 90-95 km).

Bueno si quieres probarla ya sabes a Valencia que un buen arroz de bogavantetiene la culpa

Un saludo

Hola fhermy, lo que tu comentas sobre la garantia lo tienes que decidir tu, en tu motor no tienes nigun problema ya el te hace el corte de inyeccion a un nº determinado de vueltas,con el piñon mas corto lo que estas ganado es tener el motor mas desahogado en 5ª.

EL

tejeje,lo de la garantia te lo digo porque mi a/c es nueva y no quisiera tener problemas con la garantia,ya sabes que si la tocas no se hacen responsables,por lo demas estoy decidido despues de leer tu opinion,antes tenia mis dudas,es fiat 2800 jtd capuchina

Hablando un poco de mecanica .El otro dia al venir de Valencia con mi ac fiat 2.8 jtd recien comprada de 2 mano,se me encendio el chivato de la inyeccion y me dejo sin acelerador.Pare ,el motor ,arranque seguidamente y como si nada.SE que es una seguridad de fiat,pero no se cuando actua.

Slu2

tejeje, ¡ten en cuenta que por un buen arroz soy capaz de hacer muchos kilómetros!!!

Veamos si me sé explicar: nosotros solemos circular mucho por autopista, principalmente por el extranjero y en viajes largos. En estas circunstancias es cuando me intereso por el consumo pues la velocidad que llevamos suele ser bastante elevada, del orden de 110/120 km/h reales. El motor gira entre 2500 y 3000 rpm para mantener esta marcha, y el consumo se situa entre los 13 y los 15 litros a los 100 según la ruta y el viento. La verdad es que me cuesta creer que yendo a la misma velocidad (no me interesa ir más rápido) pero con el motor más revolucionado voy a consumir menos.
Por carreteras generales habitualmente voy como máximo a 90 km/h, y esto en 5ª son 2000 rpm. La 4ª la uso mucho, me gusta su aceleración y la suavidad con que adelanta y sube ligeras pendientes, y la verdad es que no veo la razón de hacer en 5ª lo que corresponde a la 4ª. No sé si me explico, pero, igual que con el coche, por debajo de 90 km/h (aprox. 2000 rpm) no suelo ir nunca en 5ª. Yo soy de la vieja escuela, aprendí a conducir con coches de 4 velocidades y recuerdo perfectamente los argumentos en favor de la 5ª: para correr, la 4ª, con la que se alcanza la velocidad punta, pero para rodar por terreno llano a bajo regimen de revoluciones y menor consumo, la 5ª.
Debo decir que yo llevo el 2.8 JTD, y teóricamente y según me explicó el mecánico de Fiat, no importa llevar el pedal a fondo pues la regulación de la inyección se hace electrónicamente en función de la necesidad de potencia, de ahí el menor consumo de los common rail.
De paso, y abusando de que nadie me hace callar, quiero comentar que este mismo mecánico, jefe de taller de Fiat por cierto, es caravanista y muy amigo de un autocaravanista obsesionado por la 5ª de Fiat. Por algunas coincidencias creo reconocer a un forero (no precisamente de éste) pero el hombre es muy discreto y no ha querido soltar más de lo necesario. Ni que decir que estaba muy al corriente de las quejas de algunos usuarios de AC, y me enseñó un montón de hojas impresas de varios foros la mayoría italianos. El caso es que se tomó la auto de su colega como conejillo de indias, y lograron sacarle hasta 150 km/h a base de combinaciones de piñones. Eso si, con un consumo de 25 litros a los 100. La conclusión de este sr., que no la del propietario de la auto que sigue probando cosas, es que con el piñón de origen es como mejor va.
De ahí mi interés, teteje, mi opinión es que la conveniencia o no de este cambio depende mucho de las preferencias y modos de conducir de cada uno, y que no se debe generalizar. Pero si entre todos podemos aportar cuantos datos sea posible, seguro que ayudaremos a muchos compañeros a tomar la decisión adecuada.
Un saludo y ¿arroz de bogavante has dicho?
#e16