LOCO POR LOS 4X4

CAMINOSTRA IGUAL NO ME EXPLIQUE BIEN NO QUIERO REMOLCAR SOLO ANDAR POR LA NIEVE Y PREGUNTO S TIENE FLOCAE DIFERENCIAL Y DEL GRUPO NPQ YO NO LO VEO

para uffffffff, pus nada tu sigue con tu jeep o tu range rover, que a lo mejor algun dia te saca de algun apuro una mierda de Terracan made in Korea, y se descojonara de ti.

Para caminostrota, tu me parece que entiendes muy poco de 4×4.Has tenido alguno y de que marca.Los land rover ahora montan motor bmw, antes montaban motores vm eran malisimos.Yo tuve un range rover en el año 88 y a los 80000km llevaba mas visitas al concesionario que entradas en este foro.un saludo

Yo os estoy siguiendo. Lo que pasa que veo que mas o menos y en la gran mayoria de los casos se necesita del carnet E para poder remolcar una caravana de hoy en dia de 5metros, 3 ambientes.

Yo habia pensado el comprar un tt de segunda para hacer algun dia pistas en el pueblo y poco mas, ademas de si surgia en alguna ocasion ir algun lugar donde luego usarlo pues tirar de la caravana pero que muy esporadicamente. Habia mirado por ir baratos los Frontera 2.0i por pmta parece que son de los que todavia se ajustan.

Hola,
Una opinión más, es que para arrastrar una caravana es mejor un «Todo camino o SUV» que un «Todo Terreno puro o TT». El montón de engranajes que ha de mover el TT es muy superior que el del SUV, y la perdida de potencia es muy grande. A modo de ejemplo un TT de 100 cv (en motor, o sea el dato que te dan las revistas) dá en rueda (en las ruedas, en los neumáticos, o sea la potencia real) unos 75 u 85 cv no más, el resto lo pierde.

Otra cosa importante es el peso del vehículo:
Un TT o SUV de 100 cv (de motor) y peso en orden de marcha de unos 1700 kg (peso normal en un TT de tamaño normal, ni un suzuki ni un hummer), quiere decir que tienes 1cv/17kg, y cuando le enganchas la caravana de unos 1200 kg (peso en orden de marcha), resulta que dispones de 1 cv para tirar de 29 kilos. Y por mucho que se quiera decir lo contrario, eso se nota (aunque el coche tenga 200 cv.), por lo menos en las subidas.
En resumen que me he enrollado, mejor un SUB de poco peso y muchos caballos en diesel. El modelo, marca, motor, lo que más te guste, ya que todos tienen problemas y fallos.
Los Range Rover con motor BMW de primera generación rajaban la culata, y eso que eran los mismos motores que montaban los turismos BMW.
Los Discovery de 1ª y 2ª generación rompian con cierta facilidad el diferencial central y los palieres traseros.
Los Freelander, conozco a dos amigos que desesperados se han desecho de ellos, ya que pasaban más tiempo en el taller que fuera.
Los Defender son para trabajar, no para viajar, son incómodos y ruidosos, y si los fuerzas suelen romper palieres traseros.
Y así un largo etc. que en los foros de TT y SUB que no sean específicos de la marca te podrás informar bien. #adios#